Toľko prejdených ciest od roku 1959. Postupná, ale rozhodujúca zmena, od malej spoločnosti k priemyselnému odvetviu, cesta pokrytá dvoma kolesami, jazda na motocykli a mopedoch, schopná vyvíjať sa a dosiahnuť stretnutie s tretím tisícročím v dobrej kondícii a skveleom štýle.
Spoločnosť Italjet navrhla a zrealizovala od roku 1959 do súčasnosti viac ako 170 inovatívnych modelov. Skútre a motocykle vyvinuté s podnikateľským nadšením zostali nezmenené od ich založenia po tretiu generáciu, ktorá sa v súčasnosti podieľa na upevňovaní národného a medzinárodného imidžu spoločnosti. Rovnaké vlastníctvo, ktoré viac ako päťdesiat rokov riadi rodina Tartarini, koherentné pri vytváraní kontinuity a rozvoja svojej vlastnej inovatívnej filozofie, ktorá dnes zreteľným a silným spôsobom označuje spoločnosť a ochrannú známku Italjet v Taliansku a na celom svete.
Vytváranie produktov štýlu a silnej osobnosti. To, keď sa na silne konkurenčnom rýchlo sa rozvíjajúcom trhu pohybujeme smerom k tretiemu tisícročiu, je filozofia spoločnosti založenej pred takmer 60 rokmi, ktorá dnes dosiahla svoju tretiu generáciu.
Samotný veľký zmysel pre dizajn by nestačil na výrobu športových skútrov charakterizovaných výkonom a pokrokovou technológiou, ktoré sa stali medzinárodnými fenoménmi, ako sú * Formula a Formula Williams, ktoré vznikli v úzkej spolupráci s prestížnym britským tímom.
* Štvornásobný víťaz ceny Skúter roka: v Nemecku, Španielsku a dvakrát v Taliansku.
V závode Castel Guelfo, len pár kilometrov od Bologne, plánuje marketingové oddelenie Italjet, srdce a motor výskumnej a vývojovej činnosti, významné novinky v obrovskom medzinárodnom prostredí dvoch kolies. Nedávna história tvorivosti a inovácie spojená s minulosťou bohatou na anekdoty a úspechy. Vždy na hranici medzi dizajnom a technológiou: kombinácia jedinečného eklekticizmu a disciplíny, ktorá priniesla časom jeden z najkreatívnejších modelov v histórii ITALJET-u, ktorý sa od roku 1980 stal súčasťou zbierky dizajnu v Múzeu Moderného umenia v New Yorku. Model skútra Formula 50 L.C. bol nedávno vybraný na dočasnú výstavu „UMENIE MOTOCYKLU“ organizovanú Guggenheimovým múzeom v New Yorku.
Nápady, mať nápady, ktoré vyhrávajú nad podnikateľskou únavou a technológie, s ktorými čelí kvôli svojej predchádzajúcej neexistencii; to je všetko obvyklé v „historickom“ stredisku Italjet v Castel Guelfo (Bologna), ktoré dnes funguje ako skutočné technické stredisko.
Od projektu po prototyp: každý skúter, ktorý vychádza z továrne Italjet, dosahuje úroveň vynikajúcich kvalitatívnych a technologických štandardov a vždy predstavuje jedinečné súčasti a vlastnosti.
Vďaka veľkým investíciám do výskumu a vývoja sa Italjet zameriava na stratégiu „celkovej kvality“ a na maximálnu originalitu konštrukcie, záväzok pre všetkých zamestnancov, ktorí sú individuálne motivovaní. Neustále nové technické a štylistické riešenia, ktoré uspokoja a stimulujú latentné želania moderného zákazníka, pričom vždy dbajú na dizajn a na emocionálny význam vlastnenia niečoho, dokonca aj skútra.
Od roku 1959 vytvoril Italjet viac ako 150 rôznych inovatívnych modelov. Motocykle navrhnuté s inšpiráciou, ktorá zostala nezmenená dodnes
Obrovská a jedinečná vášeň pri kontinuite svojej filozofie, ktorá odjakživa odlišuje spoločnosť Italjet v Taliansku a vo svete.
Zhrnutie tejto filozofie je jednoduché: inovovať, predvídať chute a trendy, byť vždy v popredí, o krok pred ostatnými.
„Je to spôsob myslenia, ktorý vychádza z agónie, keď musíte byť odhodlaní dosiahnuť svoje ciele, vždy až keď budete odhadovať svojich súperov,“ vysvetľuje zakladateľ Leopoldo Tartarini.
Práve toto odhodlanie v kombinácii s nadšením a nekonečnou vášňou pre všetko, čo sa týka motocyklov a motorov, prenieslo na jeho deti nielen chromozómy, ale aj to, že to dýcha deň čo deň a kultivuje to príkladom a spomienkou na veľké športové úspechy.
Aby sme vymenovali aspoň niektoré: víťazstvo v pretekoch Milano-Taranto z roku 1953, svetové turné 1957-58 (päť kontinentov, 42 krajín za 13 mesiacov), tri svetové rekordy s Cyclecar v Monze v roku 1969.
14. februára 1980 prišlo uznanie, ktoré by samo o sebe mohlo viesť kariéru:
Dizajnový sektor múzea moderného umenia v New Yorku, prestížna MOMA, informuje Leopolda Tartariniho o rozhodnutí vystaviť Pack 2 v stálej zbierke. Je to jediné dvojkolesové motorové vozidlo umiestnené v múzeu.
V roku 1998, keď sa múzeum v Guggenheime v New Yorku rozhodlo vybrať niektoré motocykle a skútre, pridelí jedinú cenu jedinému skútru, ktorý bude potom vystavený: Formula 50, kvapalinou chladený a už štvornásobný skúter roka, dvakrát v Taliansku a jedenkrát v Nemecku a Španielsku.
V roku 2000 prišiel na rad skúter Velocifero, ktorý dokonale kombinuje vintage štýl 60. rokov s modernou technológiou.
